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Essai Ford Tourneo Courier
Ford se repositionne parmi les ludospaces compacts. La nouvelle formule ? Partir d'un utilitaire, le rendre familial et limiter ses coûts en le configurant au plus simple.
Peut-on créer le véhicule idéal ? C'est à cette question que tente de répondre le segment des ludospaces compacts en redoublant d'astuces. Ils se doivent d’être polyvalents, bien motorisés, plutôt typés pour la ville tout en étant capables de s'engager sur l'autoroute. Bref, un véritable casse-tête d'ingénieurs. Du coup, ils ne sont plus si nombreux à relever le défi. Peugeot Bipper, Citroën Nemo et Fiat Cubo ne jouaient plus qu'entre eux jusqu'à présent. Désormais, il faut aussi compter sur le Courier qui vient rafraîchir, dans une certaine mesure, le segment.
Étroitement dérivé de sa déclinaison utilitaire Transit, le Tourneo Courier se positionne entre la Ford Fiesta et le Ford B-Max. Il est d'ailleurs issu de la même plate-forme et leur reprend de nombreux codes stylistiques, comme le montre sa calandre.
Le Tourneo impose un gabarit légèrement supérieur à ses concurrentes avec, en longueur, une quinzaine de centimètres supplémentaires (4,15 mètres) pour une largeur (1,97 mètres) et hauteur (1,71 mètres) quasi identiques aux autres références du segment.
ESPRIT UTILITAIRE
Le Courier multiplie les bonnes astuces pour s'assurer d'être dans le bon wagon en terme de modularité. Pour des raisons de coûts de développement, il ne bénéficie pas des avantages du B-Max en matière d'accessibilité en se privant de piliers B mais propose toujours deux portes coulissantes. Autre atout, ses très nombreux espaces de rangements, notamment au dessus de la tête et sous les sièges.
Coffre ouvert, la plage arrière permet de compartimenter l'espace comme une étagère et dispose d'un rangement dédié sous le plancher. Quant aux sièges, ils ne sont pas repliables du coffre via des tirettes mais se rabattent en portefeuille afin de dégager un plancher parfaitement plat, au seuil de chargement exceptionnellement bas. Mieux, dans sa configuration la plus contraignante, la capacité de coffre est supérieure aux concurrentes d'une quarantaine de litres.
Le nouvel écran géant tant attendu chez Ford pour gérer la navigation n'étant toujours pas prêt, il faut se contenter du minuscule écran déjà vu sur toute la gamme à l’ovale bleue. Une alternative intéressante est de s'en passer pour privilégier le simple et efficace support à smartphones qui vient pincer votre appareil sur le sommet de la planche de bord.
Bien installé dans des sièges enveloppants, la vie à bord est agréable avec une garde au toit exemplaire. Le Courier reste parfois trahi par ses origines d'utilitaire avec quelques imprécisions d'ajustements, autour du bloc de connectiques USB/jack par exemple, ou des inserts en tissus des panneaux de portes. Il reste aussi ce dessin de planche de bord qui divise de plus en plus avec le temps, mais ce n'est ici qu'une question de goûts.
MOTEUR ECOBOOST
Tant que le prix à la pompe sera plus intéressant, le plus gros des ventes du Courier concernera la motorisation diesel à 75 ch (une version à 95 ch est aussi au catalogue). Toutefois, parce que le ludospace compact est conçu majoritairement pour une utilisation urbaine ou périurbaine, le 3 cylindres essence Ecoboost de 100 ch a son mot à dire ici. Toujours aussi surprenant en matière de performances, même si depuis la concurrence a rattrapé son retard, il se comporte plus que jamais comme un Diesel. Grâce à la suralimentation, les rapports se passent à moins de 1800 tr/min, il suffit alors de le laisser prendre ses tours sur un filet de gaz. Sans faire attention à notre conduite, sur un parcours mixant une moitié d'autoroute et le reste de passages urbains et périurbains, nous avons consommé moins de 7 l/100 km.
L'Ecoboost permet en outre de conserver un maximum d'agilité sur le train avant même si on lui voudrait une direction un peu plus souple pour la ville. En contrepartie, la sensation de stabilité en courbes rapides n'en est que meilleure. Le Courier bénéficie en outre d'un bon compromis en matière d'amortissement, limitant le roulis tout en restant suffisamment souple pour les passagers arrière, même coffre vide. Ce n'est pas l'onctuosité des françaises, mais c'est tout proche. A nouveau pour des raisons de coûts maîtrisés, le Tourneo fait l'impasse en revanche sur une boîte à 6 rapports ou même automatique (la Powershift pourrait toutefois être intégrée si la demande est forte). Il en va de même pour les pourtant très pratiques, et manifestement encore peu plébiscités, aides à la conduite vulgarisées sur la Focus tels que le régulateur adaptatif, l'arrêt d'urgence automatique ou la surveillance d'angles morts.
CONCLUSION
A partir de 15 390 euros, le Courier dans sa version Ecoboost, est particulièrement compétitif. La concurrence démarre à 15 550 euros pour un Citroën Nemo HDI 75 ch, un peu plus économique à la pompe mais moins tonique que le 3 cylindres, fort de 25 ch supplémentaires (seulement 10 Nm d'écart). L'agrément de conduite y est meilleur et il n'est pas pénalisé par un quelconque malus, comme souvent avec l'essence.
A ce tarif en revanche, il n'y a pas de secrets, Ford n'a retenu que l'essentiel en matière d'équipements et ne joue pas du tout la carte du « ressenti premium » que les constructeurs généralistes tentent d'obtenir. Le Tourneo Courier se veut ainsi simplement pratique et efficace
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Actualités
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* Ouverture selon autorisation
⁽³⁾ Location longue durée (LLD) 48 mois / 40000 km d'un Nouveau Ford Explorer Style RWD Standard Range 52kWh 170ch 2025.75MY neuf disponible sur stock sans option..**1er loyer de 3000€ ramené à 1000€, après déduction de l'avance du bonus écologique de 2000€ sous réserve de remplir les critères d'éligibilité définis par l'article D251-1 du Code de l'Energie, puis ramené à 0€ après remboursement par avoir, sous réserve de remplir les critères d'éligibilité définis au 2°, II de l'article D251-1 du Code de l'Energie. " Loyers mensuels exprimés TTC hors prestations optionnelles et certificat d'immatriculation. Restitution du véhicule en fin de contrat avec paiement des éventuels frais de dépréciation complémentaire et des kilomètres supplémentaires. Offre non cumulable incluant une aide à la reprise (1), réservée aux particuliers du 01/07/2025 au 31/08/2025 en France métropolitaine et dans le réseau Ford participant, selon conditions générales LLD et si accord BREMANY LEASE SAS, SAS au capital de 39 650€, RCS Nanterre n° 393 319 959, 28 Allée d'Aquitaine, 92000 Nanterre, N° IDU FR231725_01YSGB. Société de courtage d'assurances n° ORIAS 08040196 (www.orias.fr). Aide à la reprise de 1000 €, sous condition de reprise d'un véhicule particulier roulant. Modèle présenté : Nouveau Explorer Pack Premium RWD Extended Range 77kWh 286ch 2025.75MY avec options, au tarif du 28/05/2025, au prix total remisé de 46500€, mêmes conditions avec 47 loyers de 509€
⁽⁴⁾ Basé sur une charge complète de 602 km avec l'Explorer RWD Extended Range sans options. Autonomie estimée selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). Les chiffres indiqués sont fournis à des fins de comparabilité et doivent être comparés uniquement à d'autres véhicules testés selon les mêmes procédures techniques. L'autonomie réelle varie en fonction de divers paramètres, tels que les conditions extérieures, la température, les habitudes de conduite, le profil de la route, l'entretien du véhicule, l'âge et la détérioration de la batterie lithium-ion. L'autonomie globale WLTP de 602 km reflète un cycle de conduite mixte effectué dans des conditions contrôlées avec une température ambiante de 23 degrés Celsius et aucune charge climatique ou électrique.
⁽⁵⁾Location longue durée (LLD) 48 mois / 40000 km d'une Nouvelle Capri Select RWD Extended Range 77kWh 286ch 2025.75MY neuve disponible sur stock sans option..**1er loyer de 3000€ ramené à 1000€, après déduction de l'avance du bonus écologique de 2000€ sous réserve de remplir les critères d'éligibilité définis par l'article D251-1 du Code de l'Energie, puis ramené à 0€ après remboursement par avoir, sous réserve de remplir les critères d'éligibilité définis au 2°, II de l'article D251-1 du Code de l'Energie. " Loyers mensuels exprimés TTC hors prestations optionnelles et certificat d'immatriculation. Restitution du véhicule en fin de contrat avec paiement des éventuels frais de dépréciation complémentaire et des kilomètres supplémentaires. Offre non cumulable incluant une aide à la reprise (1), réservée aux particuliers du 01/08/2025 au 31/08/2025 en France métropolitaine et dans le réseau Ford participant, selon conditions générales LLD et si accord BREMANY LEASE SAS, SAS au capital de 39 650€, RCS Nanterre n° 393 319 959, 28 Allée d'Aquitaine, 92000 Nanterre, N° IDU FR231725_01YSGB. Société de courtage d'assurances n° ORIAS 08040196 (www.orias.fr). Aide à la reprise de 1000 €, sous condition de reprise d'un véhicule particulier roulant. Modèle présenté : Nouvelle Capri Style RWD Standard Range 52kWh 170ch 2025.75MY avec options, au tarif du 28/05/2025, au prix total remisé de 37590€, mêmes conditions avec 47 loyers de 379€.
⁽⁶⁾ Basé sur une charge complète de 627 km avec la Capri RWD Extended Range sans options. Autonomie estimée selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). Les chiffres indiqués sont fournis à des fins de comparabilité et doivent être comparés uniquement à d'autres véhicules testés selon les mêmes procédures techniques. L'autonomie réelle varie en fonction de divers paramètres, tels que les conditions extérieures, la température, les habitudes de conduite, le profil de la route, l'entretien du véhicule, l'âge et la détérioration de la batterie lithium-ion. L'autonomie globale WLTP de 627 km reflète un cycle de conduite mixte effectué dans des conditions contrôlées avec une température ambiante de 23 degrés Celsius et aucune charge climatique ou électrique.
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⁽⁸⁾ Location longue durée (LLD) 37 mois / 30000 km d'un Ford Kuga Titanium 2.5 Duratec 180 ch Hybrid FlexiFuel (FHEV E85) 2025.75MY neuf sans option. 1er loyer de 4990€ puis 36 loyers de 329€. Loyers mensuels exprimés TTC hors prestations optionnelles, malus écologique et certificat d'immatriculation. Restitution du véhicule en fin de contrat avec paiement des éventuels frais de dépréciation complémentaire et des kilomètres supplémentaires. Offre non cumulable incluant une aide à la reprise (1), réservées aux particuliers du 01/07/2025 au 31/08/2025 en France métropolitaine et dans le réseau Ford participant, selon conditions générales LLD et si accord BREMANY LEASE SAS, SAS au capital de 39 650€, RCS Nanterre n° 393 319 959, 28 Allée d'Aquitaine, 92000 Nanterre, N° IDU FR231725_01YSGB. Société de courtage d'assurances n° ORIAS 08040196 (www.orias.fr). Aide à la reprise de €, sous condition de reprise d'un véhicule particulier roulant. Modèle présenté : Nouveau Ford Kuga ST-Line X 2.5 Duratec 180 ch Hybrid FlexiFuel (FHEV E85) Powershift 2025.75MY avec options, au tarif du 04/04/2025, au prix total remisé de 43640€, soit un premier loyer de 4990€ puis 36 loyers de 569€.